un réamenagement indispensable pour l'attractivité du grand ouest
UN triplement du trafic aÉrien sur nantes atlantique entre 2005 et 2019
Avec plus de 7 millions de passagers en 2019, l’aéroport de Nantes Atlantique figurait parmi les aéroports français enregistrant les plus fortes croissances avant la crise sanitaire. En 2022, le trafic s’est établi à 5,8 millions de passagers, retrouvant un trafic proche du niveau de 2018.
La DGAC estime qu'à horizon 10 ans l’aéroport risque la saturation si aucun aménagement n'est réalisé.
Après l'abandon du projet de transfert de l'aéroport sur le site de Notre-Dame-des-Landes, l'État s'est donc engagé en faveur d'un réaménagement de la plateforme de Nantes Atlantique pour faire face à la croissance du trafic, tout en assurant une protection exemplaire des riverains.
LES ENjeux du réamenagement :
L'aéroport de Nantes Atlantique est un outil déterminant pour l'attractivité et le développement du territoire : pour accompagner les besoins de mobilité, pour faciliter les échanges à l'international, pour attirer des compétences dans les entreprises et dans les pôles de recherche…
C'est pourquoi, la métropole nantaise doit être dotée d'un aéroport performant et accessible, en capacité d'accueillir une clientèle en croissance, pouvant proposer de nouvelles destinations, tout en s'intégrant dans son environnement territorial : tels sont les objectifs poursuivis par le projet de réaménagement de Nantes Atlantique.
SCéNARIOS eT CALENDRIER :
Porté par la DGAC qui en assure la maîtrise d'ouvrage, le projet de réaménagement de Nantes Atlantique a fait l'objet d'une concertation publique en 2019.
Les grandes composantes du projet de réaménagement retenu :
Le calendrier du projet :
En parallèle, en février 2021, l’État et les collectivités territoriales ont retenu un schéma d’accessibilité terrestre pour l’aéroport. Il comprend :
- une desserte ferroviaire depuis la gare de Nantes avec halte ferroviaire TER à créer sur la ligne Nantes Sainte-Pazanne. Objectif : des fréquences à la demi-heure pour relier la gare et l’aéroport en 13 minutes à horizon 2030,
- un bus à haut niveau de service (BHNS) depuis la gare de Nantes via l’île de Nantes et la route de Pornic pour 2026.
Dans le cadre du maintien et réaménagement de Nantes Atlantique, l’État a pris des engagements vis-à-vis du territoire et des populations riveraines. Ainsi, depuis avril 2022, pour réduire les nuisances vis-à-vis des populations survolées, un couvre-feu nocturne est mis en place : les avions ne peuvent plus décoller ni atterrir entre 0h et 6h, sauf rares dérogations.
